Конструкция автомобильной климатической установки

Принцип действия автокодиционера для лада калина, приоры, шеви нивы или шевроле заключается в заборе лишнего тепла из воздуха салона автомобиля и передачи его наружу. Хладагент является переносчиком тепла. Этот газ заполняет систему и циркулирует в ней, поочередно переходя из жидкого в парообразное состояние и наоборот. Компрессор отвечает за движение и сжатие хладагента, который сжижается. В радиаторе газ конденсируется. Причем весь принцип действия сопровождается выделением тепла, которое сбрасывается из салона автомобиля в окружающую среду. При поступлении в испаритель жидкий хладагент переходит в газообразное состояние. Испаряясь, хладагент забирает тепло из салона. Ротация газа происходит постоянно — он возвращается в радиатор, происходит процесс конденсации и отдачи тепла.

Конструкция и устройство кондиционера для лада калина, приоры, шеви нивы или шевроле не ограничивается тремя основными составными частями, качество которых могут повлиять на цену климатической установки. Нормальный принцип действия и устройство кондиционера для лада калина, приоры или шевроле обеспечивается дополнительными элементами: ресивером, расширительным клапаном, вентиляторами, датчиками и приборами управления. Ресивер – это устройство автомобильного кондиционера, служащее резервуаром для хладагента в жидком состоянии и отвечающее за его очистку от примесей. Расширительный клапан – это устройство автокондиционера, которое регулирует количество поступающего в испаритель хладагента. Вентиляторы автомобильного кондиционера помогают передать тепло с радиатора в воздух. Различные датчики устройства автокондиционера обеспечивают контроль над системой, а приборы управления автомобильным кондиционером для лада калина, приоры или шевроле доводят до техники пожелания её владельца. Для всех кондиционеров устройство и состав остается неизменным, что определяет их характеристики и цену.

Компрессор — основная и самая сложная конструкция и устройство кондиционера как для лада калина так и приоры. Компрессор устройства автокондиционера непосредственно связан с двигателем автомобиля лада калина. Поэтому компрессор автомобильного кондиционера подбирается для каждого типа двигателя автомобиля индивидуально. От этого зависит и вариация цен. Работа компрессора устройства автомобильного кондиционера зависит от работы двигателя автомобиля лада калина. Для машин также производится заправка компрессорной установки фреоном.

Радиатор или конденсатор является важной и в то же время самой уязвимой частью автомобильного кондиционера. Радиатор – это устройство, которое может располагаться по-разному: под или сверху капота автомобиля или на крыше. Однако в любом случае он подвержен воздействиям внешней среды. Коррозии металла радиатора – основная причина его выхода из строя. Поэтому приобретая кондиционер, устройство радиатора и материал его изготовления должен быть качественным. В этом случае понятия цена и качество сопоставимы. Алюминиевые и медные радиаторы уступают в устойчивости к повреждениям медным устройствам, соответственно и цена на них ниже. Для улучшения теплообмена и увеличения эффективности системы перед радиатором монтируется электрический вентилятор.

Следующее устройство, входящее в конструкцию автомобильного кондиционера – это испаритель. Конструктивно испаритель вместе с отопительным радиатором расположен в салоне автомобиля на пути входящего воздуха. Горячий воздух, проходя над отопительным радиатором, охлаждается над кондиционным испарителем до необходимой температуры и после попадает в салон авто. При этом есть два принципа действия по забору воздуха: с улицы (кондиционер без ротации) или из салона (кондиционер с ротацией). В первом случае ротация воздушного потока осуществляется через фильтры, очищающие его от пыли и примесей. Во втором случае ротации жесткая фильтрация не нужна, т. к. засорение испарителя ниже. Ротация влияет на эффективность работы автомобильного кондиционера. Это результат того, что температура воздуха внутри салона уже снижена и требуется наименьших усилий и расходов.

Конструкция и устройство кондиционера использует фреон R12 или R134a. Фреон R134a считается более экологически безопасным. Разные типы фреонов несовместимы. Поэтому для заправки устройства кондиционера используется только один тип, который требует определенный тип масла для компрессора. Дело в том, что масло для компрессора заправляется вместе с фреоном.

Принцип действия автокондиционера для лада калина, приоры, шеви нивы или шевроле рассчитан на ручную и автоматическую систему управления. Ручное управление регулирует температуру, распределяет воздух в салоне и управляет работой компрессора и внутренних вентиляторов. Проделывать это все во время движения неудобно. Автоматическое управление осуществляет мониторинг среды и в зависимости от желаемых параметров климата в салоне автомобиля поддерживать их автоматически.

Устройство компрессора кондиционера автомобиля

Компрессор климатической системы автомобиля — это главный элемент, служащий для сжатия газообразного фреона низкого давления и обеспечивающий циркуляцию фреона в системе. Компрессоры бывают около 40 видов, но наиболее распространенные — поршневые и роторно–лопастные.

Поршневое устройство компрессора кондиционера имеет от одного и более поршней, объединенных в ряд, со-осьно друг другу, горизонтально противоположно или V-образно. Принцип работы поршневого компрессора: при вращении компрессорного вала качающаяся шайба, одетая на него, приводит в движение поршни, которые сжимают хладагент.

Лопастной тип компрессора состоит из ротора с несколькими лопастями и прецизионновидного корпуса. Принцип работы такой системы: вращаясь, роторные лопасти образуют полости переменного объема, куда попадает хладагент через впускное отверстие. При роторном вращении объем полости постепенно уменьшается, выпускное отверстие будет в месте наименьшего размера лопастей, а фреон будет наибольшего давления.

Работа привода системы осуществляется с помощью приводного ремня от шкива коленвала авто через шкив муфты с электромагнитным управлением. Муфта отвечает за разъединение компрессора и приводного шкива, когда его работа не нужна. Принцип работы: вращающий момент поступает к компрессорному устройству при возникновении магнитного поля, которое прижимает нажимной диск к шкиву, при включении климатического оборудования.

Компрессорная установка способна отбирать от двигателя до 15 лошадиных сил мощности. Заправка компрессорного масла должна производиться для смазки трущихся компрессорных частей. Заправка дает возможность маслу циркулировать в системе, в растворенном в хладагенте виде. Заправка определенной марки масла должна зависеть от заправки используемого типа хладагента. Заправка конкретного типа компрессорной установки предполагает свой перечень рекомендованных для заправки компрессорных масел.

Устройство наружного блока кондиционера мобильного типа

Можно рассмотреть конструкцию наружного блока на примере мобильной сплит-системы. Цена на передвижные климатические установки намного ниже обычных сплит-систем. Мобильная сплит-система состоит из внутреннего блока и наружного блока, который не обязательно размещать на стене. Основные составные части наружного блока мобильной системы:

  • Поршневой или спиральный компрессор — для сжатия фреона и продвижения его по холодильному контуру. Цена на поршневые установки ниже цены на спиральные, но и качество их ниже. Следует помнить, что периодично требуется заправка компрессорной установки. Заправка должна производиться желательно специалистами.
  • Четырехходовой клапан – для изменения направления движения хладагента. При этом работа блоков мобильной системы изменяется: наружный блок охлаждает, а внутренний блок обогревает.
  • Инверторные мобильные системы имеют на наружном блоке плату управления.
  • Вентилятор – для обдува конденсатора. Цена на модели с одной скоростью вращения дешевле. Цена на модели, рассчитанные на широкий диапазон температур, конечно же, намного выше.
  • Конденсатор – для охлаждения и конденсации хладагента.
  • Фильтр фреоновой установки – для защиты от мелких частиц, способных попасть внутрь климатической системы.
  • Штуцерные соединения, закрываемые быстросъемной крышкой, – для подключения блоков мобильной климатической установки.

Устройство ротации кондиционеров

Устройство ротации кондиционеров – это блок, обеспечивающий чередование работ двух систем кондиционирования для нормализации температурного режима в закрытом пространстве при различных условиях климата.

Используя блок ротации, системы кондиционирования интегрируются с охранной системой, пожарной сигнализацией и системой электропитания. У блока ротации имеется три входа для подключения температурных датчиков, которые контролируют температуру в закрытом пространстве и работу систем кондиционирования. Способен работать блок ротации в рабочем и сервисном режимах.

Похожие записи
  • Как правильно подобрать систему кондиционирования

    Подбор кондиционера требует внимательного подхода. Чтобы не разочароваться в дальнейшем, следует учесть все детали. Исправление ошибок обойдется слишком дорого. Для помещений продажа систем кондиционирования...
  • Параметры климатических приборов

    Близится жаркое и душное лето. Благо, существующая сегодня климатическая техника поддерживает в доме и в офисе оптимальную температуру, создавая наиболее комфортные условия для жизни...
  • Как сделать летом в доме холод?

    Все знают, что такое кондиционер или даже сплит система, как и средние цены на них, а кто не знает, тот, посетив магазин или интернет...

Добавить комментарий

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *