Регулировка климата в салоне автомобиля

Кондиционер в автомобиле – вещь достаточно удобная и полезная. Он существенно повышает уровень комфорта, а в определенных случаях — и безопасности, поскольку с ним не надо открывать окон, чтобы не изнывать от жары. Разумеется, этот элемент реализуются далеко не на каждой автомашине, но если повезло и в салоне собственного транспорта есть кондиционер, то этот факт не может постоянно не радовать.

Кондиционер Форд Фокус 1

В систему кондиционера автомобиля Форд Фокус 1 входят:

  • Компрессор, электромагнитная муфта с температурным выключателем;
  • Конденсатор;
  • электровентилятор конденсатора;
  • ресивер или осушитель, играющий роль влагоотделителя;
  • реле;
  • отопитель и радиатор отопителя;
  • блок охлаждения с расширительным клапаном, испарителем, блоком резисторов и терморезистор;
  • блок вентилятора и электродвигатель.

Компрессор, приводимый ремнем от шкива коленчатого вала на двигателе. В шкиве компрессора встроена электромагнитная фрикционная муфта, которая отключает вал компрессора от шкива. Кроме того, муфта соединяет их во время работы кондиционера по сигналу, направленному от электронного блока для управления двигателем. Во время своей работы компрессор сжимает пары хладагента, транзит которых происходит из теплообменника испарителя, до максимально высокого давления. При этом у хладагента температура паров, которые сжимал компрессор, на выходе значительно выше, чем на его входе.

Встроенный редукционный клапан, встроенный в компрессор, выполняет некую защитную функцию: он срабатывает при увеличении давления на выходе компрессора больше допустимого значения. Причиной подобного срабатывания редукционного клапана является, в основном, отказ клапана высокого давления или же отказ электрического вентилятора.

Теплообменник или радиатор, которым оснащен кондиционер, расположен спереди радиатора системы охлаждения мотора. Он имеет ленточную развитую вставку сердцевины для моментального охлаждения и конденсации паров хладагента, транзит которых сжатыми до высокого давления осуществляет компрессор кондиционера Форд Фокус 2 или же Форд Фокус 1.

Дроссельный патрубок или же редуктор с мелкими сетчатыми фильтрами у входа и выхода установлен в трубопроводе, который подводит жидкий хладагент непосредственно к теплообменнику испарителя. При этом, дроссельное отверстие в патрубке кондиционера автомобиля марки Ford Focus или Fusion ограничивает расход жидкого хладагента, снижая давление в испарителе. Во время остановки двигателя транзит жидкого хладагента еще продолжает некоторое время: он перетекает через дроссельный патрубок из зоны повышенного давления к зоне низкого давления. Подобное протекание жидкости сквозь дроссельное отверстие происходит с характерным шипением, которое прослушивается в течение минуты после остановки двигателя, но ни в коем случае не свидетельствует о неисправности кондиционера Focus или Fusion.

Теплообменник или радиатор испарителя – это место, куда осуществляется транзит жидкого хладагента теплообменника конденсатора сквозь дроссельный патрубок. Теплообменник испарителя расположен в блоке отопителя. Именно в нем жидкость, переходя в газообразное состояние, поглощает тепло. Влага, содержащаяся в воздухе, который поступает к теплообменнику, конденсируется здесь и стекает с испарителя, удаляясь из блока отопителя. Из теплообменника газообразный хладагент, имеющий примесь небольшого количества жидкой фракции и несколько капель холодильного масла, поступает в ресивер, подключенный к выходному трубопроводу испарителя кондиционера.

В нижней части корпуса кондиционера находится осушитель, имеющий емкость с поглотителем паров воды. Пары хладагента, освобождаясь от влаги, сквозь специальное отверстие в заборной трубке в процессе кондиционирования смешиваются с холодильным маслом. В то же время на верхней части корпуса у ресивера находятся штуцера, необходимые для присоединения трубопроводов. Ресивер кондиционера Форд Фокус 1 , а также Форд Фокус 2 не предполагает ремонт, поэтому его нужно заменять.

Компрессор кондиционера Форд Фокус 2

Многие автолюбители знают, что компрессор кондиционера Форд Фокус 1 – вещь очень капризная, поэтому они к ее эксплуатации подходят максимально осторожно и благоразумно, для того, чтобы впоследствии избежать многих неприятностей, в том числе и такого дорогого процесса как ремонт. Тем, кто еще относительный новичок в автомобиле Ford Focus II и особо не разбирается во всех тонкостях, лучше всего обращаться при возникновении проблем, которые вызывает кондиционер, и когда необходим ремонт, за помощью к профессионалам: они подскажут решение, сделают ремонт или проконсультируют по всем вопросам. Вообще, своевременный профилактический осмотр – это процедура, которая существенно продлевает жизнь кондиционеру Форд Фокус 1. Если его эксплуатировать рационально, то он прослужит верой и правдой долгие годы, не подводя. Но не редки и ситуации, когда кондиционер Форд Фокус 1 и 2 или Fusion, существенно портит жизнь автовладельцу: иногда он самовольно включается и выключается, не повышая уровень комфорта, а только понижая его, поэтому если есть даже малейшая необходимость, его надо в срочно порядке отвозить на ремонт. В этом случае, конечно же, правильнее снова обратиться к профессионалам своего дела, потому что современные кондиционеры автомобилей устроены достаточно хитро, поэтому без определенного уровня технических знаний ремонт не произвести. Правда, если кондиционер все-таки испортился и ему требуется ремонт или необходима установка нового, то автолюбитель может самостоятельно приобрести запасные части, например тот же компрессор кондиционера Форд Фокус 2, а установка – дело профессионалов.

Ручки кондиционера Ford Focus II

Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленная на автомобиле Форд Фокус, эффективно работает при закрытых окнах, представляя собой единый комплекс, который обеспечивает максимально комфортный воздух в автомобиле, независимо от наружных погодных условий и температуры у окружающей среды. Температуру в салоне регулируют путем смешивания холодного с горячим воздуха. Блок охлаждения в системы кондиционирования плавно снижает температуру с влажностью воздуха, очищая его от пыли. Отопитель же повышает температуру воздуха, работая при любом режиме работы системы.

Комплекс комфорта воздуха в салоне обеспечивает малоинерционное температурное регулирование воздуха, практически не зависящее от величины скорости движения авто. Количество воздуха, поступающего в салон, в основном, определяется работой вентилятора – его скоростью вращения, поэтому его обязательно нужно включать крутилки даже при движении с высокой скоростью. Наружный воздух поступает в салон через окна дверей с опущенными стеклами, а также через воздухонагнетатель, который расположен перед ветровым стеклом. Воздух из последнего может поступать в салон автомобиля сквозь сопла обдува ветрового стекла, а также сквозь боковые или центральные и через нижние сопла на корпусе отопителя.

Объем воздуха, его температуру, а также направление и интенсивность потоков регулируют ручки — переключатели, установка которых осуществляется в блоке управления системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Для изменения показателя температуры воздуха, поступающего в салон, нужно вращать ручки регулятора температуры. Синяя часть шкалы ручки — это подача сильно охлажденного воздуха, красная часть ручки — максимально подогретого. Среднее положение ручки означает, что в салон подается воздух температуры окружающей среды – это белая часть шкалы ручки. А для увеличения интенсивности подачи воздушного потока в салон в процессе движения и для обеспечения его подачи в неподвижный автомобиль нужно включить рукоятку ручки переключателя на один из четырех режимов вентилятора на воздухонагнетателе. Для изменения направления подачи воздуха нужно выбрать с помощью ручки распределения потоков один из вариантов по часовой стрелке:

  • включается подача воздуха в верхнюю или нижнюю части салона сквозь боковые или центральные сопла на панели приборов или же через нижние сопла на корпусе отопителя;
  • включается подача воздуха в верхнюю салонную часть через боковые или же центральные сопла на панели приборов;
  • включается подача воздуха в салонную часть, а также на ветровое стекло сквозь боковые или центральные сопла;
  • включается подача воздуха на ветровое стекло сквозь сопла обдува у ветрового стекла.

Регулятор ручки можно устанавливать и в промежуточные положения для максимально точной настройки. Иногда ручками кондиционера можно заменить штатные крутилки кондиционера. После установки ручки сразу же преобразят салон автомобиля, сделают его более строгим и симпатичным. При этом ручки от кондиционера Ford Focus II подходят и к моделям Форд Фокус 1, C-Max, Fusion или Ford Mondeo. Ручки кондиционера бывают выполнены из высокопрочной пластмассы с крашеным алюминием. При этом ручки кондиционера Форд Фокус 2 бывают 2 видов цветов: чёрные крутилки и серебристые.

Радиатор кондиционера Форд Фокус 2

Немаловажная составляющая системы кондиционирования Форд Фокус модели 1 или 2 – это радиатор кондиционера. Он оказывает непосредственную помощь в процессе поддержания необходимой температуры в автомобильном салоне, кроме того, он также защищает кондиционер от внешних воздушных потоков. Именно поэтому радиатор кондиционера в машине Ford Focus 1 или Fusion должен иметь высокое качество.

Ремень кондиционера Форд Фокус 2

Ремень привода компрессора кондиционера Форд Фокус 2 – это составляющая системы кондиционера, которая подлежит периодической замене. Согласно нормам технического обслуживания ремень привода кондиционера на авто Форд Фокус 1 нужно менять через каждые сто тысяч километров пробега, вне зависимости от его состояния. Ремень компрессора кондиционера — одноразовый и рассчитанный только на однократное растяжение во время их установке. Категорически запрещается установка уже использованного, поскольку нельзя использовать ремень повторно. Ремень вместе со своими запасными частями поставляются в комплекте со всеми приспособлениями для установки.

Уход за кондиционером в автомобиле

Существует определенный перечень процедур для ухода за кондиционером автомобиля Форд Фьюжен, обеспечивающий поддержание его нормальной работы в течение максимально продолжительного времени. Для начала нужно проверить, в каком состоянии находится ремень привода, на котором работает компрессор кондиционера. При обнаружении даже малейших признаков износа или повреждения ремень нужно заменить. В то же время нужно проверить и его натяжение и отрегулировать его при необходимости. Затем нужно посмотреть на состояние шлангов кондиционера, на существование на них трещин или вздутостей, затвердевания или разных механических повреждений, разбухания от масла или расслоения, а также надежность сочленений. После обнаружения даже небольшого подтекания или же других явных признаков повреждений шланги нужно заменить. Затем нужно осмотреть ребра на конденсаторе и удалить из межреберных промежутков различные остатки листьев или мелких насекомых, а также других посторонних предметов. Для этого нужно продуть конденсатор сжатым воздухом или очистить специальной гребенкой.

Рекомендуется не реже раза в месяц обязательно включать кондиционер минимум на десять минут. Особенно это актуально зимой, когда вследствие длительного простоя начинает происходить затвердевание сальников или уплотнителей, а также их последующее разрушение. Течи в системе кондиционера чаще всего появляются при увеличении давления и температуры до максимального рабочего уровня. Для того, чтобы выявить течи в системе и провести ремонт, нужно запустить двигатель на несколько минут. Одновременно включается и кондиционер. Затем останавливается двигатель, чтобы осмотреть шланги с сочленениями кондиционера. Маслянистые подтеки сразу же укажут на протекание хладагента. Из-за сложной конструкции системы кондиционера Ford Fusion или Focus, а также из-за того, что при диагностике системы необходимо включение специального оборудования, ремонт должны выполнять специально подготовленные работники. Если кондиционер на Focus не работает вообще, то нужно проверить панель предохранителя и реле, которые расположены в монтажном блоке в моторном отсеке.

Заправка автокондиционера Ford Fusion

После зимы кондиционер автомобиля Ford Fusion или Focus иногда начинает охлаждать салон не так эффективно, как раньше. Касается это автомобилей Фьюжен, которым уже не 1 год, а 2 и более лет. Все дело в том, что система кондиционера Фьюжн герметична, однако из-за перепада температур она начинает пропускать жидкость, которая находится в системе. Происходит это в наиболее уязвимых местах, там, где есть пластиковые или резиновые прокладки либо муфта. Хорошо если кондиционер просто немного слабо «морозит», но иногда кондиционер вообще не реагирует на включение. Происходит это из-за того, что давление в системе упало, а защитный датчик не разрешает включение кондиционера, чтобы не погубить двигатель. В этом случае нужна заправка автокондиционера. Самим владельцам машин Фьюжн это не сделать не получится, поскольку заправка требует специального оборудования, которое есть только на автостанциях. Все дело в том, что кондиционер имеет пониженное давление, там, где хладагент находится в газообразном состоянии, а также зону повышенного давления там, где хладагент становится обратно жидкой средой. В газообразном состоянии осуществляется транзит хладагента при низком давлении по большим трубкам через специальный компрессор, сжимающий его в несколько десятков раз, чтобы он стал жидким. За конденсацию газа отвечает радиатор, причем газ через радиатор начинает сбрасывать лишнее тепло в окружающий воздух. Затем происходит транзит жидкого хладагента к такой части как осушитель. Там он опять забирает тепло, переходит в газ и снова возвращается в радиатор.

Заправка осуществляется через специальный клапан, чем-то напоминающий клапан обыкновенной зажигалки, но значительно больше. Система прокачивается до 2 атмосфер, а затем компрессор делает все сам. Автокондиционер Фьюжн требует 1 заправки на весь сезон, а иногда и 2. Это зависит от изношенности деталей всей системы климат контроля салона. Если автомобилю Fusion или Focus больше шести лет, нужно проводить еще одну дополнительную диагностику в охлаждающей системе. Вполне возможно, что система уже износилась, поэтому нужно менять резиновые части. Заправка автокондиционера Fusion обходится примерно от полторы до трех тысяч рублей, тогда как ремонт и установка нового обойдутся значительно дороже.

Похожие записи
  • Как сделать летом в доме холод?

    Все знают, что такое кондиционер или даже сплит система, как и средние цены на них, а кто не знает, тот, посетив магазин или интернет...
  • Параметры климатических приборов

    Близится жаркое и душное лето. Благо, существующая сегодня климатическая техника поддерживает в доме и в офисе оптимальную температуру, создавая наиболее комфортные условия для жизни...
  • Функционирование сплит-систем

    Принцип работы кондиционера или сплит-систем, равно как и промышленных образцов, основывается на элементарных физических законах. Вещество, испаряясь, поглощает энергию, а при конденсации выделяет определенное...

Добавить комментарий

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *